日前,“京通号”直径13.3米的刀盘顺利下井,京唐城际北京段地下盾构工程进入新阶段。“京通号”预计将用5个月的时间掘进1285米,最终与北京副中心站连通。
“京通号”盾构机刀盘正面以红、白、黄三种颜色为主色,正面图案绘“瑞兔”形象,象征着盾构施工顺遂平安的祈愿。也代表着盾构机能像一只矫捷的兔子,在首都大地奋跃而上。
中铁十四局八标项目盾构经理魏哲介绍,“京通号”刀盘开挖直径13.3米,是目前北京地区直径最大的高铁盾构隧道。盾构机将在覆土厚度8.84米的超浅埋地层始发,独头掘进1285米,计划明年6月盾构贯通,进一步推动“轨道上的京津冀”便捷通达。
据了解,“京唐城际铁路北京地下段线路起自北京城市副中心站地下车站东侧,“京通号”先后依次穿越“一河一路一文物”(运潮减河、通胡路与路县故城遗址)等风险源。沿既有京哈铁路线南侧,以隧道形式下穿运潮减河、通胡路及路县故城遗址,上跨城际联络线,线路全长2.4公里,其中盾构段长度1.3公里,是京唐城际铁路唯 一的地下隧道。
京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营。目前,全线贯通仅剩北京城市副中心站至唐山站的“最后一公里”。未来,北京城市副中心站将集成京唐城际铁路、城际铁路联络线、京哈铁路,以及3条地铁和15条公交线路,有望进一步推动“轨道上的京津冀”便捷通达。