对于工作在城市的年轻人来说，“披星戴月”似乎已经成为日常，每当晨曦初现，他们就已经离开家门，当夜幕降临才能回到住所。早晚高峰对很多人来说都是一种煎熬。
近期央视网发布了一组数据显示，中国有超1400万人单程通勤市场超过60分钟，占城市工作人数的13%，北京更是达到了30%。而出现这个问题的主要原因就是打工人工作在城内，睡觉在城外。数据一发出瞬间成为全网热点，不少网友对此表示共鸣。
家住河北香河的赵先生，每天早上6：00出发，要骑电动车到公交站，然后乘坐两个小时公交车、再转两趟地铁，还要骑上一段时间的共享单车才能在9:00左右赶到北京的单位，家住廊坊的张女士则需要骑电动车到高铁站、然后换乘两趟地铁、一趟公交才能到单位，光每月做高铁的车票，她已经攒了一大箱。
2004年，《科学》期刊上就曾发表过一篇文章提到“上下班通勤是最让人厌恶，最不受欢迎的活动”，由此可见，所有人都不喜欢长时间的通勤，可是到了今天，为什么还有这么多人在长时间通勤呢？
原因当然是想赚更多的钱，或者有更大施展抱负的空间。然而一些大企业往往集中在一线城中心，这附近的住房却非常贵，打工人不得不选择远郊来居住。以时间来换取较低的成本。尤其对于刚毕业的大学生，新人的薪资是非常少的，城中心的房租是他们根本就负担不起的；对于有家庭的人打工人，家里的各种开支更大，他们宁愿辛苦一下，剩下的通勤费用可以给家人好一点的生活，远距离工作也能拿到更高的薪资。
值得欣慰的是，报告显示超特大城市45分钟通勤比重提高，北京极端通勤问题趋缓，也就是说环京通勤人员的条件较之前有所改善。以北三县为例，去年通车的京唐高铁在燕郊、大厂、香河都有站点，从燕郊到北京站大约只有二十分钟，大厂进京也就三十分钟，香河到北京站大约40分钟左后。而之前通勤主要靠公交和自驾出行，香河到北京需要1.5-2小时左右。自驾也要1.5小时，遇到堵车或者检查时间会更长。随着桥梁建设和新建线路增加，自驾进京也较之前更方便。燕郊三座进京大桥大大便利了进京的车辆。
北三县每天通勤北京的人口大约有14万人左右，这对交通建设和通勤便利程度的要求大大提高，国家规划并建设了地铁22号线，预计2025年通车，在燕郊设立有四个站点，届时，进京将更加便利。大厂范围内则正在加紧建设厂通大桥，预计2024年通车，大厂到北京的自驾会更便利。
关于检查站外移的事项也已经提上日程，相信，不久的将来，不论是通勤的路线还是通勤条件或者通勤时间都能大大改善。也有越来越多北京居民和打工人看好北三县的未来。
如果是你，你会选择北三县通勤吗？
